OMAL氣動執預*要*預先進要先進行器SR015516S技術參數

工作原理
OMAL當壓縮空氣從A管咀進首*首先進入氣動執預*要*預先進要先進行器時，氣體推動雙活塞向兩端(缸蓋端)直線運動，活塞上的齒條帶動旋轉軸上的齒輪逆時針方向轉動90度，閥門即被打開。此時氣動執預*要*預先進要先進行閥兩端的氣體隨B管咀排出。反之，當壓縮空氣從B官咀進首*首先進入氣動執預*要*預先進要先進行器的兩端時，OMAL氣體推動雙塞向中間直線運動，活塞上的齒條帶動旋轉軸上的齒輪順時針方向轉動90度，閥門即被關閉。此時氣動執預*要*預先進要先進行器中間的氣體隨A管咀排出。以上為標準型的傳動原理。根據用戶需求，氣動執預*要*預先進要先進行器可裝置成與標準型相反的傳動原理，即選準軸順時針方向轉動為開啟閥門，逆時針方向轉動為關閉閥門。單作用(彈簧復位型)氣動執預*要*預先進要先進行器A管咀為進氣口，B管咀為排氣孔(B管咀應安裝消聲器)。A管咀進氣為開啟閥門，斷氣時靠彈簧力關閉閥門。

OMAL(歐瑪爾)自控閥門公司系出名門，由意大利工業企業BONOMI集團傳人BONOMI-OMAL于1981年創立，并于當年推出具有劃時代意義的世界*臺“單氣缸雙活塞-撥叉式變扭矩”氣動執預*要*預先進要先進行器，榮獲多項，具備“小體積-大扭矩”的突出特點，使控制更為可靠方便。依托優異的品質和*技術，OMAL(歐瑪爾)迅速成長為歐洲zui大的撥叉式氣動執預*要*預先進要先進行器供應商，為客戶提供更為專業的自控服務。1990年，OMAL(歐瑪爾)相繼推出自控球閥、自控蝶閥、自控角座閥等多品種全型號自控閥門，1998年，OMAL(歐瑪爾)VIP梭閥榮獲歐洲工業設計金獎。

從技術性能方面講，氣動執預*要*預先進要先進行器的優勢主要包括以下4個方面：
（1）負載大，可以適應高力矩輸出的應用。
（2）動作迅速、反應快。
（3）工作環境適應性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強磁、輻射和振動等惡劣工作環境中，比液壓、電子、電氣控制更*。
（4）預*要*預先進要先進行程受阻或閥桿被扎住時電機容易受損。
而電動執預*要*預先進要先進行器的優勢主要包括：
（1）結構緊湊，體積小巧。比起氣動執預*要*預先進要先進行器，電動執預*要*預先進要先進行器結構相對簡單，一個基本的電子系統包括執預*要*預先進要先進行器，三位置DPDT開關、熔斷器和一些電線，易于裝配。
（2）OMAL電動執預*要*預先進要先進行器的驅動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動執預*要*預先進要先進行器需要氣源和壓縮驅動裝置。
（3）OMAL電動執預*要*預先進要先進行器沒有“漏氣”的危險，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執預*要*預先進要先進行器的穩定性稍差。
（4）不需要對各種氣動管線進預*要*預先進要先進行安裝和維護。
（5）可以無需動力即保持負載，而氣動執預*要*預先進要先進行器需要持續不斷的壓力供給。
（6）由于不需要額外的壓力裝置，電動執預*要*預先進要先進行器更加安靜。通常，如果氣動執預*要*預先進要先進行器在大負載的情況下，要加裝消音器。
（7）在氣動裝置中的通常需要把電信號轉化為氣信號，然后再轉化為電信號，傳遞速度較慢，不宜用于元件級數過多的復雜回路。
（8）OMAL電動執預*要*預先進要先進行器在控制的精度方面更勝*。

實際上，氣動系統和電動系統并不互相排斥。氣動執預*要*預先進要先進行器可以簡單的實現快速直線循環運動，結構簡單，維護便捷，同時可以在各種惡劣工作環境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。但在作用力快速增大且需要定位的情況下，帶伺服馬達的電驅動器具有優勢。對于要求、同步運轉、可調節和規定的定位編程的應用場合，電驅動器是的選擇，帶閉環定位控制器的伺服或步進馬達所組成的電驅動系統能夠補充氣動系統的不足之處。

現代控制中各種系統越來越復雜、越來越精細，并不是某種驅動控制技術就可滿足系統的多種控制功能。電動執預*要*預先進要先進行器主要用于需要精密控制的應用場合，自動化設備中柔性化要求在不斷提升，同一設備往往要求適應不同尺寸工件的加工需要，執預*要*預先進要先進行器需要進預*要*預先進要先進行多點定位控制，而且要對執預*要*預先進要先進行器的運預*要*預先進要先進行速度及力矩進預*要*預先進要先進行控制或同步跟蹤，這些利用傳統氣動控制是無法實現的，而電動執預*要*預先進要先進行器就能非常輕松的實現此類控制。由此可見氣動執預*要*預先進要先進行器比較適用于簡單的運動控制，而電執預*要*預先進要先進行器則多用于精密運動控制的場合。

OMAL氣動執預*要*預先進要先進行器SR015516S技術參數
性能
1、氣動裝置額定輸出力或力矩應符合 GB/T12222 和 GB/T12223 的規定上面為薄膜式執預*要*預先進要先進行機構
2、在空載情況下，對氣缸內輸首*首先進入按《表 2》規定的氣壓，其動作應平穩，無卡阻及爬預*要*預先進要先進行現象。
3、在 0.6MPa 的空氣壓力下，氣動裝置啟、閉兩個方向的輸出力矩或推力，其值應不小于氣動裝置標牌所標示的數值，且動作應靈活，不允許各部位出現*變形及其他異?，F象。
4、密封試驗用zui大工作壓力進預*要*預先進要先進行試驗時，從各自背壓一側泄漏出的空氣量不允許超過 (3+0.15D)cm3/min（標準狀態）；從端蓋、輸出軸處泄漏出的空氣量不允許超過 (3+0.15d)cm3/min。
5、強度試驗用 1.5 倍的zui大工作壓力進預*要*預先進要先進行試驗，保持試驗壓力 3min 后，其缸體端蓋和靜密封部位不允許有滲漏及結構變形。
6、動作壽命次數，氣動裝置模擬氣動閥門動作，在保持兩個方向的輸出力矩或推力能力的情況下，啟閉操作的啟閉次數應不低于 50000 次（啟—閉循環為一次）。
7、帶緩沖機構的氣動裝置，當活塞運動到預*要*預先進要先進行程終端位置時，不允許出現沖擊現象。
外觀

1、鑄造氣缸的端蓋、端法蘭、箱體上不得有劃痕、割痕、氣孔、毛刺等。
2、OMAL氣動裝置外表面涂漆層或化學處理層應平整、光滑、色澤均勻，無油污、壓痕和其他機械損傷。
優勢
1、接受連續的氣信號，輸出直線位移（加電/氣轉換裝置后，也可以接受連續的電信號），有的配上搖臂后，可輸出角位移。

OMAL氣動執預*要*預先進要先進行器
2、有正、反作用功能。
3、移動速度大，但負載增加時速度會變慢。
4、輸出力與操作壓力有關。
5、可靠性高，但氣源中斷后閥門不能保持（加保位閥后可以保持）。
6、不便實現分段控制和程序控制。
7、檢修維護簡單，對環境的適應性好。
8、輸出功率較大。
9、具有防爆功能。
緊湊的雙活塞齒輪，齒條式結構，嚙合，效率高，輸出扭矩恒定。
鋁制缸體、活塞及端蓋，與同規格結構的執預*要*預先進要先進行器相比重量zui輕。
缸體為擠壓鋁合金，并經硬質陽極氧化處理，內表面質地堅硬，強度，硬度高。采用低摩擦材料制成的滑動軸承，避免了金屬間的相互直接接觸，摩擦系數低，轉動靈活，使用壽命長。
OMAL氣動執預*要*預先進要先進行器與閥門安裝、連接尺寸根據標準ISO5211、DIN3337和VDI/VDE3845進預*要*預先進要先進行設計，可與普通氣動執預*要*預先進要先進行器互換。
氣源孔符合 NAMUR 標準。
OMAL氣動執預*要*預先進要先進行器底部軸裝配孔(符合ISO5211標準)成雙四方形，便于帶方桿的閥線性或45°轉角安裝。
輸出軸的頂部和頂部的孔符合 NAMUR 標準。
兩端的調整螺釘可調整閥門的開啟角度。
相同規格的有雙作用式、單作用式(彈簧復位)。
可根據閥門需要選擇方向，順時針或逆時針旋轉。
根據用戶需要安裝電磁閥、定位器(開度指示)、回信器、各種限位開關及手動操作裝置。

技術特點
扭矩：15Nm—240Nm。
安裝法蘭符合DIN/ISO 5211 DIN 3337；F03 - F05 - F07 - F10 標準。
旋轉角度90°。
扭矩：復位扭矩只取決于彈簧作用，與供氣壓力無關?？商峁?種不同規格彈簧尺寸。
從SR30起可直接與NAMUR標準的電磁閥連接。
SR15可與NAMUR板連接。
符合ATEX指令94/9/EC。
工作條件
工作溫度：-20°C ~ +80°C。
氣源壓力：5.6bar：zui大8.4bar。
工作介質：在潤滑空氣情況下，不得使用洗滌劑油或與NBR相溶的潤滑油。
基本構成
內部結構
OMAL氣動執預*要*預先進要先進行器的調節機構的種類和構造大致相同，主要是執預*要*預先進要先進行機構不同。因此在氣動執預*要*預先進要先進行器介紹時分為執預*要*預先進要先進行機構和調節閥兩部分。氣動執預*要*預先進要先進行器由執預*要*預先進要先進行機構和調節閥（調節機構）兩個部分組成。根據控制信號的大小，產生相應的推力，推動調節閥動作。調節閥是氣動執預*要*預先進要先進行器的調節部分，在執預*要*預先進要先進行機構推力的作用下，調節閥產生一定的位移或轉角，直接調節流體的流量。
1、氣動裝置主要由氣缸、活塞、齒輪軸、端蓋、密封件、螺絲等組成；成套氣動裝置還應該包括開度指示、預*要*預先進要先進行程限位、電磁閥、定位器、氣動元件、手動機構、信號反饋等部件組成。
2、OMAL氣動裝置與閥門的連接尺寸應符合ISO5211(底部)、 GB/T12222 和 GB/T12223 的規定。
3、帶手動機構的氣動裝置，在氣源中斷時，應能用其手動機構進預*要*預先進要先進行氣動球閥的啟閉操作，面向手輪時，手輪或手柄應逆時針旋轉為閥開，順時針旋轉為閥關。
4、活塞桿端部為內、外螺紋時，應有標準扳手適用的扳手口。
5、活塞的密封圈應便于更換與檢修。
6、帶緩沖機構的氣動裝置，其緩沖機構的預*要*預先進要先進行程長度可參照《表 1》的規定。
7、帶可調緩沖機構的氣動裝置，應有缸體外部調節其緩沖作用的機構。
8、OMAL氣缸進出氣口的螺紋尺寸應符合MANUR NORM(附件標準) sypv,GB/T7306.1、GB/T7306.2 和 GB/T7307 的規定。

OMAL氣動執預*要*預先進要先進行器SR015516S技術參數